1:简介
天气环境条件监测是高速公路科学运营的一个重要依据,雨、雪、雾、积雪、结冰等情况对高速公路的运营都有直接的影响。据统计,在冬季冰雪路面对公路交通安全影响最大,成为冬季交通安全的第一杀手。它们对高速公路的影响主要有安全影响:在冰雪气候条件下,高速公路很容易引发多车相撞的恶性交通事故;经济效益影响:交通事故不但造成了重大的人员伤亡,还带来另外重大的经济损失。
近年来,我国发生了多起由恶劣天气条件引起的特大交通事故,给人民的生命和财产造成极大损失,也引起了相关部门的关注,经调研发现,冰雪路面交通事故发生主要原因是驾驶员对道路环境严重程度估计不足,车辆速度过快、路面湿滑、车间距保持不够引起的。如果驾驶员对道路气象通行条件有充分的了解,获取了现场气象信息,那么事故发生的概率会明显降低,这也就是我们要在高速公路设置气象监测及现场预警发布系统的原因。其设置目的:能够精准的提供结冰位置,结冰时间,结冰程度等信息,实现对保障道路内受影响道路的自动报警、预警功能,使道路安全管理部门及时准确了解道路气象信息,从而保障行车安全。
该系统采用组网监测的运行方式,连续获得沿线多点的气象及路面状况信息情况,反馈给监控中心,并将检测数据与预定的判定条件比较,以确定是否有雨雪、结冰等恶劣天气;在确定恶劣天气的情况下通过检测数据与预定指标库比较,确定出预警等级和告警提示;最后,再根据指标控制级别从预定策略库中调用对应的控制策略来应对恶劣天气对高速公路造成的影响,从而做到全天候保障高速公路的运行。
2:系统组成与工作原理
本系统组成: 交通气象监测站:包括:温湿风压雨自动气象站、非接触式遥感式路面状况检测仪、综合气象数据采集仪、设备结构立杆、供电及采集控制箱等。
工作原理:监测站可以测量大气温度、大气湿度、风向、风速、气压、雨量、遥感路面状况(路面温度,路面状态:干燥、潮湿、积水、结冰、冰水混合物等)等气象要素,以此为依据,判断相关大气物理变量因素的变化趋势,从而预警预报出当时天气状态和变化;交通气象监测站将实时监测数据自动上传至交管部门监控中心,监控中心配置相应交通气象监测平台软件,软件平台进行多个站点自动气象数据监测,数据分析研判,道路气象预警,道路结冰判断等监测工作,软件多模块协同工作,并由工作人员随时调用历史数据及日志记录查询,由此指导发出决策和应急预案。
3:主要技术指标
测量要素 | 测量范围 | 分辨率 | 准确度 |
气温 | -40~+80℃ | 0.1℃ | ±0.2℃ |
相对湿度 | 0~100% | 0.1% | ±2% |
风向 | 0~360° | 0.1° | ±1° |
风速 | 0 ~70m/s | 0.01m/s | ±0.1m/s |
降水量(mm) | 0-10mm/min | 0.01mm | ±0.4mm(累计雨量<10mm); |
气压 | 150 ~1020hPa | 0.1hPa | ±1 hPa |
路面温度 | -40~+80℃ | 0.1℃ | ±0.5℃ |
路面状况 | 水:0—10mm; 冰:0—10mm; 雪:0—10mm; | 0.01mm | 0.82~0.7 | 0.7~0.6 | 0.6~0.3 | 0.3~0.01 |
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| 良好 | 湿滑 | 很滑 | 极滑 |
| 湿滑系数:0-1 | 0.01 | 与路面摩擦系数评价相等 |
| 可分辨出路面状态:干燥、潮湿、积水、结冰、冰水混合物 |
综合气象数据采集器 | 1、采集器可接收气象监测设备的数据信息,整合处理后,发送给系统平台; 2、能指示并上报各传感器的工作(通讯)状态; 3、时钟准确度:月累计误差<30秒; 4、供电方式:DC 12V; 5、功耗:小于2W 。 |
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